口絵@@　株式千住馬車鐡道會社車臺圖@@　明治13～19年　迅速測図２万分の１より　粕壁駅周辺　　越ケ谷駅附近　　草加宿附近@@　千住駅附近@@はしがき　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　春日部市長　田中俊治@@監修のことば　　　　　　　　　　　　　　　　埼玉大学名誉教授　県史編さん室顧問　小野文雄@@目次@@第一章　交通の近代化と馬車鉄道@@　第一節　馬車鉄道の歴史的位置………………………………………………………………………………　1@@　　　（一）馬車鉄道の誕生（1）　　（二）都市交通手段としての発展（5）@@　　　（三）わが国における交通の近代化と馬車鉄道（5）@@　第二節　わが国における馬車鉄道の展開……………………………………………………………………　7@@　　　（一）東京馬車鉄道会社の設立（7）　　（二）地方交通手段としての馬車鉄道（9）@@　第三節　埼玉県内における馬車鉄道の展開…………………………………………………………………　15@@　　　（一）埼玉県内の馬車鉄道（15）　　（二）千住馬車鉄道の特徴（29）@@第二章　千住馬車鉄道会社の成立@@　第一節　起業計画と発起人……………………………………………………………………………………　31@@　　　（一）馬車鉄道敷設の趣旨（31）　　（二）起業目論見（42）　@@　　　（三）発起人の地域別分布（46）@@　第二節　沿線地域住民の対応…………………………………………………………………………………　47@@　　　（一）千住町住民の反対（47）　　（二）楳島村住民の「懇願書」（54) @@　　　（三）沿線各町村会の対応（57）@@　第三節　会社の設立と線路工事………………………………………………………………………………　66@@　　　（一）特許状の公布と命令書（66）　　（二）線路工事着手の延期（73） @@　　　（三）線路工事竣功期限の延期（80）　　（四）越ケ谷町・大沢町間元荒川橋梁新設問題（92）@@第三章　千住馬車鉄道会社の経営動向@@　第一節　線路工事の竣功と営業の開始………………………………………………………………………　97@@　　　（一）千住茶釜橋～越ケ谷町間の開業（97）　　（二）越ケ谷町～粕壁町間の開業（100）@@　　　（三）粕壁町～幸手町間線路敷設計画の廃棄（105）@@ 　　　（四）越ケ谷町・大沢町間元荒川既設大橋軌条敷設の竣功（107）@@　　　（五）大枝悪水路護岸工事と沿道修繕工事（110)@@　第二節　営業成績の悪化とその改善策………………………………………………………………………　115@@　　　（一）資本金の増額と施設の拡充（115）　　（二）営業成績悪化の要因（117）@@　　　（三）旅客運賃の改正（122）　　（四）普通馬車営業の廃止（124）@@　　　（五）経営改善策の成果（127）@@　第三節　経営の担い手…………………………………………………………………………………………　130@@　　　（一）明治二十九年の株主構成（130）　　（二）会社役員の推移（135）@@第四章　千住馬車鉄道会社の廃業@@　第一節　経営の破綻……………………………………………………………………………………………　137@@　　　（一）粕壁町～大沢町間の営業廃止（137）　　（二）特許の取消し（140）@@　　　（三）粕壁町～大沢町間の復旧工事（144)@@　第二節　草加馬車鉄道会社の設立と経営……………………………………………………………………　146@@　　　（一）草加馬車鉄道会社の出願（146）　　（二）草加馬車鉄道会社の開業（152）@@　第三節　東武鉄道会社の計画と草加馬車鉄道会社…………………………………………………………　158@@　　　（一）東武鉄道会社と千住鉄道会社（158）@@　　　（二）東武鉄道会社の開業と草加馬車鉄道会社の解散（162）@@付記　千住茶釜橋について@@あとがき　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　春日部市史編さん室